တ႐ုတ္ ႏိုင္ငံ၏ Transit Elevated Bus (TEB) BaTie-1 လက္ေတြ႕စမ္းသပ္ ေမာင္းႏွင္မႈ ျပ - 新闻

Time မဂၢဇင္း မွ ၂၀၁၀ ခုႏွစ္၏ အေကာင္းဆံုး ႏွင့္ ဆန္းသစ္ ထိုးေဖာက္ႏိုင္မႈ အရွိဆံုး တီထြင္မႈ ဟု သတ္မွတ္ ခံရသည့္ တ႐ုတ္ ႏိုင္ငံ မွ ကိုယ္ပိုင္ ဒီဇိုင္းဆြဲ တီထြင္ ျပဳလုပ္ခဲ့ေသာ Transit Elevated Bus (TEB) ေရႊ႕ေျပာင္း စီးနင္းႏိုင္သည့္ ဘတ္စ္ကား BaTie-1 လက္ေတြ႕စမ္းသပ္ ေမာင္းႏွင္မႈ ကို ၾသဂုတ္လ ၂ ရက္ေန႔တြင္ ျပဳလုပ္ ခဲ့သည္။

လက္ေတြ႕စမ္းသပ္မႈ တြင္ ဘက္စံု စမ္းသပ္မႈ မ်ားျပဳလုပ္ခဲ့ၿပီး ဘရိတ္စနစ္ ၊ ပြတ္တိုက္မႈပိုင္းဆိုင္ရာ ညႊန္းကိန္းမ်ား ၊ လွ်ပ္စစ္အသံုးျပဳမႈ စသည့္ တို႔ပါဝင္ ခဲ့ၿပီး ကားႏွင့္လမ္း၏ ဆက္ႏြယ္မႈ ႏွင့္ ကားႏွင့္ ခရီးသည္ တို႔၏ ဆက္ႏြယ္မႈ စသည္တို႔ကိုလည္း စမ္းသပ္ခဲ့ပါသည္။
ယင္း TEB ဘတ္စ္ကား BaTie-1 ကို ထုတ္လုပ္ခဲ့သည့္ BaTie နည္းပညာဖြံ႕ၿဖိဳးေရး ကုမၸဏီ၏ ေျပာၾကားခ်က္အရ ယခု စမ္းသပ္ ေမာင္းႏွင္ခဲ့သည့္ ဘတ္စ္ကား သည္ ဘတ္စ္ကား အပိုင္းတစ္ပိုင္းျဖစ္ၿပီး အရွည္ ၂၂ မီတာ ၊ အက်ယ္ ၇.၈ မီတာ ႏွင့္ အျမင့္ ၄.၈ မီတာ ရွိကာ ခရီးသည္ ၃၀၀ လိုက္ပါႏိုင္ရန္ သတ္မွတ္ ခဲ့ေၾကာင္း ၊ ဘတ္စ္ကား အတြင္းတြင္ ခရီးသည္ ထိုင္ခံု ၅၅ ခုပါရွိကာ ခရီးသည္ အလြန္မ်ားျပားခ်ိန္တြင္ အဆင္ေျပေစရန္ အတြက္ လက္ကိုင္တန္း အခု ၂၀ ကိုလည္း တပ္ဆင္ထားေၾကာင္း ၊ ထို႕ျပင္ ဘတ္စ္ကား အတြင္းတြင္ LCD TV မ်ားကို ေနရာေပါင္းစံုမွ ၾကည့္ျမင္ႏိုင္ရန္ တပ္ဆင္ခဲ့ၿပီး Dynamic Map ၄ခု တပ္ဆင္ထားေသာေၾကာင့္ ခရီးသည္ မ်ားအေနျဖင့္ ၿမိဳ႕တြင္း လမ္းခရီးအသြားအလာ အေျခအေန မ်ားကို အဆင္ေျပစြာ သိရွိႏိုင္မည္ ျဖစ္သည္။

တ႐ုတ္ ႏိုင္ငံ မွ တီထြင္ ခဲ့သည့္ TEB ဘတ္စ္ကား ၏ အားသာခ်က္မ်ား အေနျဖင့္ (၁) ဘတ္စ္ကား ေအာက္ပိုင္း ရွိလြတ္ေနသည့္ အပိုင္း၏ အျမင့္သည္ ၂.၁ မွ ၂.၂ မီတာ ရွိၿပီး ဘတ္စ္ကား ေအာက္တြင္ ၂ မီတာ အျမင့္ေအာက္မည္သည့္ ကားမဆို ရပ္ဆိုင္းေနသည္ျဖစ္ေစ ၊ သြားလာေနသည္ျဖစ္ေစ အျပန္အလွန္ အေႏွာက္အယွက္ မျဖစ္ႏိုင္ျခင္း (၂) လမ္းခရီး ပိတ္ဆို႔မႈ ကို ေျဖရွင္းႏိုင္ကာ TEB ဘတ္စ္ကားသည္ ခရီးသည္ ၁၂၀၀ မွ ၁၄၀၀ အထိ တင္ေဆာင္ႏိုင္ရန္ သတ္မွတ္ ထားၿပီး စတင္အသံုးျပဳ သည့္အခ်ိန္တြင္ လက္ရွိ လမ္းခရီး ပိတ္ဆို႔မႈကို ၃၅ ရာခိုင္ႏႈန္း အထိေလွ်ာ့ခ် ႏိုင္မည္ ျဖစ္ျခင္း (၃) TEB ဘတ္စ္ကားသည္ လွ်ပ္စစ္စြမ္းအင္ ကို အသံုးျပဳျခင္း ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ႏွစ္စဥ္ ေလာင္စာဆီ ၈၆၄ တန္ေခၽြတာ ႏိုင္မည္ ျဖစ္ၿပီး ကာဗြန္ထုတ္လႊင့္မႈ ၂၆၈၄ တန္ကို ေလွ်ာ့ခ် ႏိုင္ေသာေၾကာင့္ သဘာဝ ပတ္ဝန္းက်င္ ထိန္းသိမ္းႏိုင္ျခင္း (၄) TEB ဘတ္စ္ကား တည္ေဆာက္မႈ ကုန္က် စရိတ္သည္ ေျမေအာက္ရထား တည္ေဆာက္မႈ ကုန္က်စရိတ္၏ ၂၀ ရာခိုင္ႏႈန္းသာရွိၿပီး ၄၀ မွ ၈၀ ကီလိုမီတာ အၾကား အကြာအေဝးရွိ ေျမေအာက္ရထား လမ္းပိုင္း တည္ေဆာက္မႈ ၾကာခ်ိန္သည္ အခ်ိန္ ၅ ႏွစ္မွ ၆ ႏွစ္ အထိ ၾကာျမင့္ ႏိုင္ေသာ္လည္း TEB ဘတ္စ္ကား သည္ အခ်ိန္ တစ္ႏွစ္တာ ၾကာျမင့္မည္ ျဖစ္ တည္ေဆာက္မႈ ကုန္က် စရိတ္ သက္သာျခင္း တို႔ျဖစ္သည္။(Xinhua)